1. Ursachen f\u00fcr die Emulgierung von Schmier\u00f6l<\/p>\n
Ursachen im Zusammenhang mit Wasser:<\/p>\n
Die Arbeitsumgebung ist zu feucht, was zu einem zu hohen Feuchtigkeitsgehalt in der Ansaugluft f\u00fchrt. Dieses Wasser trennt sich nicht ordnungsgem\u00e4\u00df vom \u00d6l.
\nLuftbedingte Ursachen:<\/p>\n
Ein geringer Luftverbrauch f\u00fchrt dazu, dass der Kompressor \u00fcber l\u00e4ngere Zeitr\u00e4ume ohne Last l\u00e4uft, was zu niedrigen Betriebstemperaturen f\u00fchrt, die eine \u00d6lemulgierung verursachen k\u00f6nnen.
\nUrsachen im Zusammenhang mit \u00d6l:<\/p>\n
Wird das Schmier\u00f6l zu lange verwendet, l\u00e4sst seine Leistungsf\u00e4higkeit nach.
\nGer\u00e4tebedingte Ursachen:<\/p>\n
Der Spalt zwischen den Kolbenringen ist zu gro\u00df.
\nIm K\u00fchler sammelt sich zu viel Wasser an, wodurch Wasser in den Zylinder gelangen und eine \u00d6lemulgierung verursachen kann. Das Wasser muss regelm\u00e4\u00dfig abgelassen werden.
\nVerstopfte Luftfilter f\u00fchren dazu, dass das \u00d6l unter hohem Druck und bei hohen Temperaturen arbeitet, wodurch seine Eigenschaften beeintr\u00e4chtigt werden.<\/p>\n
2. Wie man erkennt, ob sich Schmier\u00f6l zersetzt<\/p>\n
Sichtpr\u00fcfung:<\/p>\n
Nach der Emulgierung sieht das \u00d6l milchig-wei\u00df oder gelblich aus und weist kleine Bl\u00e4schen auf. Der \u00d6lstand steigt an, und es k\u00f6nnen ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche von der \u00d6lpumpe, ein instabiler \u00d6ldruck sowie Temperaturwarnungen auftreten.<\/p>\n
Touch-Test:<\/p>\n
Hochwertiges \u00d6l f\u00fchlt sich geschmeidig an und weist keine Rauheit auf. Wenn Sie Reibung sp\u00fcren, ist es Zeit, das \u00d6l zu wechseln.
\nDurchflusspr\u00fcfung:<\/p>\n
Gutes \u00d6l flie\u00dft gleichm\u00e4\u00dfig und reibungslos. Wenn sich die Flie\u00dfgeschwindigkeit zu stark \u00e4ndert, ist das \u00d6l m\u00f6glicherweise verdorben.<\/p>\n
3. Gefahren durch \u00d6lemulgierung in Luftkompressoren<\/p>\n
Eine \u00d6lemulgierung kann dazu f\u00fchren, dass der Kompressor ausf\u00e4llt und die Produktion unterbrochen wird. In schweren F\u00e4llen kann dies zu Sch\u00e4den am Kompressor oder sogar zu Unf\u00e4llen f\u00fchren. Bei Schraubenkompressoren k\u00f6nnen durch emulgiertes \u00d6l Probleme wie Lagerausf\u00e4lle und Rotorsch\u00e4den auftreten.<\/p>\n
4. Wie man die Emulgierung von \u00d6l verhindert und damit umgeht<\/p>\n
T\u00e4gliche Wartung:
\nLassen Sie vor dem t\u00e4glichen Start des Kompressors das Wasser aus dem \u00d6ltank ab. \u00d6ffnen Sie das Ablassventil, lassen Sie das Wasser ablaufen, bis \u00d6l sichtbar wird, und schlie\u00dfen Sie dann das Ventil. Dies ist besonders wichtig f\u00fcr Unternehmen mit geringem Luftverbrauch oder wenn die \u00d6ltemperatur 80 \u00b0C nicht erreicht.<\/p>\n
\u00d6lverbrauchszyklus:
\nDas Schmier\u00f6l sollte nach etwa 2.000 Betriebsstunden gewechselt werden, wobei dies je nach Betriebsbedingungen variieren kann.<\/p>\n
Reinigungsvorgang:
\nSollte es aufgrund zu hoher Luftfeuchtigkeit zu einer \u00d6lemulgierung kommen, reinigen Sie alle Teile, die mit dem emulgierten \u00d6l in Kontakt kommen, einschlie\u00dflich des \u00d6labscheiders, des \u00d6lfilters, der \u00d6lpumpe und des Kompressors.<\/p>\n
Demontage und \u00dcberpr\u00fcfung:
\nWenn die \u00d6lemulgierung bereits seit l\u00e4ngerer Zeit andauert und zu hohen Temperaturen sowie ungew\u00f6hnlichen Ger\u00e4uschen gef\u00fchrt hat, bauen Sie den Kompressor auseinander, reinigen Sie ihn und \u00fcberpr\u00fcfen Sie ihn auf verschlissene Teile, bevor Sie ihn wieder zusammenbauen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ein h\u00e4ufig auftretendes Problem ist die Emulgierung des Schmier\u00f6ls, die die Leistung des Kompressors erheblich beeintr\u00e4chtigen kann. In diesem Artikel werden die Ursachen und L\u00f6sungen f\u00fcr die \u00d6lemulgierung am Beispiel von Schraubenkompressoren erl\u00e4utert.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[32,3],"tags":[],"class_list":["post-4531","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog","category-resources"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sayiair.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sayiair.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sayiair.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sayiair.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sayiair.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4531"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sayiair.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4531\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4562,"href":"https:\/\/sayiair.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4531\/revisions\/4562"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sayiair.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sayiair.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sayiair.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}