Manchmal kann der Strom auch im unbelasteten Zustand der Anlage leicht erh\u00f6ht sein. Beispielsweise hat ein 22-kW-Kompressor im unbelasteten Zustand eine Stromst\u00e4rke von 31 A. Wir vermuten, dass das Einlassventil nicht vollst\u00e4ndig geschlossen ist. Wenn kein Luftbedarf besteht, schaltet die Maschine in den Entlastungsmodus, doch der Druck steigt weiterhin langsam an, was manchmal einen Hochdruckalarm ausl\u00f6st und zum Abschalten der Maschine f\u00fchrt. Nach dem Abschalten bleibt im Inneren noch ein Restdruck (etwa 6 bar) bestehen, der beim n\u00e4chsten Start zu einer \u00dcberlastung des Hauptmotors f\u00fchrt.<\/p>\n
Bei Schraubenkompressoren mit normalerweise offenen Einlassventilen ist das Magnetventil ge\u00f6ffnet, wenn die Maschine nicht unter Last steht. Wenn der Kompressor unter Last steht, schlie\u00dft das Magnetventil. Ist das Magnetventil ge\u00f6ffnet, wird Luft zum Schlie\u00dfen des Einlassventils geleitet, dieses kann sich jedoch nicht vollst\u00e4ndig schlie\u00dfen. Ein kleiner Spalt bleibt offen, um den f\u00fcr die Schmierung des Kompressors erforderlichen Mindestdruck aufrechtzuerhalten, der in der Regel bei etwa 1,5 bar liegt. Nachdem das Magnetventil geschlossen hat, arbeitet der Kompressor normal weiter, bis er den eingestellten Arbeitsdruck erreicht hat, der von den Benutzereinstellungen abh\u00e4ngt.<\/p>\n
Das Einlassventil verf\u00fcgt \u00fcber zwei Leitungen: eine zur Entl\u00fcftung und die andere zum Ablassen der im Ventil verbleibenden Luft, wodurch sichergestellt wird, dass der Kompressor korrekt belastet wird. Ist der Strom w\u00e4hrend der Entlastung zu hoch, bedeutet dies, dass der Tankdruck zu hoch ist und das Einlassventil zu weit ge\u00f6ffnet ist. Sie m\u00fcssen die Entl\u00fcftungsschraube einstellen, um zu verhindern, dass der Tankdruck zu hoch wird.<\/p>\n
Nach dem Abschalten sollte der Druck im Speicher innerhalb von etwa 60 Sekunden auf null sinken. Bleibt der Druck bei 6 bar, deutet dies auf ein Problem mit der Entl\u00fcftungsleitung des Einlassventils hin. M\u00f6gliche Ursachen sind:<\/p>\n
Der Rohrdurchmesser ist m\u00f6glicherweise zu klein.
\n Die \u00d6ffnung des Kombinationsventils ist m\u00f6glicherweise zu klein oder durch Schmutz verstopft.<\/p>\n
Nach dem Entladen kann der Druck leicht ansteigen und wieder abfallen, dies ist jedoch lediglich ein Ausgleichsprozess, der nur kurz andauern sollte. Der Druck sollte nicht so weit ansteigen, dass es zu einer Hochdruckabschaltung kommt. Sollte dies dennoch der Fall sein, liegt m\u00f6glicherweise ein Problem mit dem Magnetventil vor; \u00fcberpr\u00fcfen Sie daher, ob es ordnungsgem\u00e4\u00df funktioniert. Jedes Einlassventil sollte den Tankdruck w\u00e4hrend des Entladens zwischen 1,0 und 2,0 bar halten. Ein h\u00f6herer Druck bedeutet eine erhebliche Energieverschwendung f\u00fcr den Schraubenkompressor.<\/p>\n
Ursachen und L\u00f6sungen f\u00fcr das Nicht\u00f6ffnen des Einlassventils eines Schraubenkompressors<\/p>\n
Das Einlassventil des Schraubenkompressors regelt den Luftdruck im Luftbeh\u00e4lter. Zu den g\u00e4ngigen Einlassventilen z\u00e4hlen Konstruktionen mit rotierender Scheibe und hin- und herbeweglicher Ventilplatte. Diese Ventile steuern den in den Maschinenkopf eintretenden Luftstrom, indem sie den Einlass \u00f6ffnen oder schlie\u00dfen.<\/p>\n
Es gibt zwei Steuerungsmethoden:<\/p>\n
Ein\/Aus: Wenn der Druck im Luftbeh\u00e4lter den oberen Grenzwert erreicht, schlie\u00dft das Ventil den Einlass. Wenn der Druck auf den unteren Grenzwert abf\u00e4llt, \u00f6ffnet sich das Ventil wieder.
\n Proportional: Wenn der Luftbeh\u00e4lter einen bestimmten Druck erreicht, schlie\u00dft die rotierende Scheibe unter der Steuerung eines Proportionalventils den Einlass teilweise. Mit steigendem Druck verengt sich der Einlass weiter. Sinkt der Druck, \u00f6ffnet sich der Einlass weiter, wodurch der Druck innerhalb eines festgelegten Bereichs stabil gehalten wird.<\/p>\n
Sollte sich das Einlassventil w\u00e4hrend des Betriebs schlie\u00dfen, finden Sie hier einige h\u00e4ufige Ursachen und L\u00f6sungen:<\/p>\n
\u00dcberm\u00e4\u00dfige Feuchtigkeit in den Steuerleitungen. Reinigen Sie die Steuerleitungen t\u00e4glich.
\n Defektes Einlassventil: \u00dcberpr\u00fcfen Sie den Zylinder, die Ventilh\u00fclse usw. und tauschen Sie die Teile bei Bedarf aus.
\n Festsitzendes Einlassventil: \u00dcberpr\u00fcfen Sie das Ventil, die Ventilh\u00fclse oder die Welle und tauschen Sie diese gegebenenfalls aus.
\n Gebrochene Einlassventilfeder: Die Feder austauschen.
\n Ausfall des Magnetventils: Reparieren oder austauschen Sie es, \u00fcberpr\u00fcfen Sie jedoch vor dem Austausch die Verkabelung.
\n Besch\u00e4digtes Hubventil: Reparieren oder austauschen.
\n Lose Verkabelung des Magnetventils: \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Anschlussklemmen und ziehen Sie sie fest.<\/p>\n
All diese Faktoren k\u00f6nnen zu einer Fehlfunktion des Einlassventils eines Schraubenkompressors f\u00fchren. Es ist wichtig, bei der Fertigung sorgf\u00e4ltig damit umzugehen. Im Allgemeinen sind Einlassventile normalerweise geschlossen, um zu verhindern, dass beim Anlaufen gro\u00dfe Luftmengen in den Maschinenkopf gelangen, was den Anlaufstrom des Motors erh\u00f6hen w\u00fcrde.<\/p>\n
Am Einlassventil des Schraubenkompressors befindet sich ein Bypassventil, das verhindert, dass sich beim Anlaufen oder im unbelasteten Zustand ein Unterdruck im Maschinenkopf bildet. Dieser Unterdruck k\u00f6nnte die Zerst\u00e4ubung des Schmier\u00f6ls beeintr\u00e4chtigen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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