1. Causas de la emulsificaci\u00f3n del aceite lubricante<\/p>\n
Causas relacionadas con el agua:<\/p>\n
El entorno de trabajo es demasiado h\u00famedo, lo que provoca un exceso de humedad en la toma de aire. Esta agua no se separa correctamente del aceite.
\nCausas relacionadas con el aire:<\/p>\n
Un bajo consumo de aire hace que el compresor funcione sin carga durante largos periodos de tiempo, lo que da lugar a bajas temperaturas de funcionamiento, lo que a su vez puede provocar la emulsificaci\u00f3n del aceite.
\nCausas relacionadas con el petr\u00f3leo:<\/p>\n
Si el aceite lubricante se utiliza durante demasiado tiempo, su rendimiento disminuye.
\nCausas relacionadas con el equipo:<\/p>\n
El juego de los anillos del pist\u00f3n es demasiado grande.
\nSe acumula demasiada agua en el radiador, lo que permite que el agua penetre en el cilindro y provoque la emulsi\u00f3n del aceite. Es necesario vaciar el agua con regularidad.
\nLos filtros de aire obstruidos hacen que el aceite funcione a alta presi\u00f3n y alta temperatura, lo que deteriora sus propiedades.<\/p>\n
2. C\u00f3mo saber si el aceite lubricante se est\u00e1 deteriorando<\/p>\n
Inspecci\u00f3n visual:<\/p>\n
Tras la emulsificaci\u00f3n, el aceite adquiere un aspecto blanco lechoso o amarillento con peque\u00f1as burbujas. El nivel de aceite aumenta y pueden producirse ruidos extra\u00f1os en la bomba de aceite, una presi\u00f3n de aceite inestable y avisos de temperatura.<\/p>\n
Prueba t\u00e1ctil:<\/p>\n
Un aceite de buena calidad se nota suave, sin asperezas. Si notas fricci\u00f3n, es hora de cambiar el aceite.
\nPrueba de caudal:<\/p>\n
El aceite en buen estado fluye de forma suave y uniforme. Si la velocidad de flujo var\u00eda demasiado, es posible que el aceite est\u00e9 en mal estado.<\/p>\n
3. Riesgos de la emulsificaci\u00f3n del aceite en los compresores de aire<\/p>\n
La emulsificaci\u00f3n del aceite puede provocar que el compresor deje de funcionar, lo que interrumpe la producci\u00f3n. En casos graves, puede da\u00f1ar el compresor o incluso provocar accidentes. En los compresores de tornillo, pueden producirse problemas como fallos en los cojinetes y da\u00f1os en el rotor debido a la emulsificaci\u00f3n del aceite.<\/p>\n
4. C\u00f3mo prevenir y hacer frente a la emulsificaci\u00f3n del aceite<\/p>\n
Mantenimiento diario:
\nAntes de poner en marcha el compresor cada d\u00eda, vac\u00eda el agua del dep\u00f3sito de aceite. Abre la v\u00e1lvula de purga, deja salir el agua hasta que veas aceite y, a continuaci\u00f3n, cierra la v\u00e1lvula. Esto es especialmente importante para las empresas con un bajo consumo de aire o cuando la temperatura del aceite no alcanza los 80 \u00b0C.<\/p>\n
Ciclo de uso del aceite:
\nEl aceite lubricante debe cambiarse tras unas 2.000 horas de uso, aunque esto puede variar en funci\u00f3n de las condiciones de trabajo.<\/p>\n
Proceso de limpieza:
\nSi se produce una emulsi\u00f3n del aceite debido a un exceso de humedad en el aire, limpia todas las piezas que entren en contacto con el aceite emulsionado, incluidos el separador de aceite, el filtro de aceite, la bomba de aceite y el compresor.<\/p>\n
Desmontaje e inspecci\u00f3n:
\nSi la emulsificaci\u00f3n del aceite se ha prolongado durante mucho tiempo, provocando temperaturas elevadas y ruidos extra\u00f1os, desmonta el compresor, l\u00edmpialo y comprueba si hay piezas desgastadas antes de volver a montarlo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Un problema habitual es la emulsificaci\u00f3n del aceite lubricante, que puede afectar en gran medida al rendimiento de los compresores. En este art\u00edculo se explican las causas y las soluciones de la emulsificaci\u00f3n del aceite, tomando como ejemplo los compresores de aire de tornillo.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[32,3],"tags":[],"class_list":["post-4531","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog","category-resources"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sayiair.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sayiair.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sayiair.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sayiair.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sayiair.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4531"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sayiair.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4531\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4562,"href":"https:\/\/sayiair.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4531\/revisions\/4562"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sayiair.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sayiair.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sayiair.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}