1. Causas da emulsifica\u00e7\u00e3o do \u00f3leo lubrificante<\/p>\n
Causas relacionadas com a \u00e1gua:<\/p>\n
O ambiente de trabalho \u00e9 demasiado h\u00famido, o que provoca um excesso de humidade na entrada de ar. Esta \u00e1gua n\u00e3o se separa adequadamente do \u00f3leo.
\nCausas relacionadas com o ar:<\/p>\n
Um baixo consumo de ar faz com que o compressor funcione sem carga durante longos per\u00edodos, o que resulta em baixas temperaturas de funcionamento, o que pode provocar a emulsifica\u00e7\u00e3o do \u00f3leo.
\nCausas relacionadas com o petr\u00f3leo:<\/p>\n
Quando o \u00f3leo lubrificante \u00e9 utilizado durante demasiado tempo, o seu desempenho diminui.
\nCausas relacionadas com o equipamento:<\/p>\n
A folga nos an\u00e9is do pist\u00e3o \u00e9 demasiado grande.
\nAcumula-se demasiada \u00e1gua no radiador, o que permite que a \u00e1gua entre no cilindro, provocando a emulsifica\u00e7\u00e3o do \u00f3leo. \u00c9 necess\u00e1rio escoar a \u00e1gua regularmente.
\nOs filtros de ar entupidos fazem com que o \u00f3leo funcione a alta press\u00e3o e a alta temperatura, prejudicando as suas propriedades.<\/p>\n
2. Como saber se o \u00f3leo lubrificante est\u00e1 a deteriorar-se<\/p>\n
Inspe\u00e7\u00e3o visual:<\/p>\n
Ap\u00f3s a emulsifica\u00e7\u00e3o, o \u00f3leo apresenta uma cor branca leitosa ou amarelada, com pequenas bolhas. O n\u00edvel do \u00f3leo sobe e podem ocorrer ru\u00eddos estranhos provenientes da bomba de \u00f3leo, press\u00e3o do \u00f3leo inst\u00e1vel e avisos de temperatura.<\/p>\n
Teste t\u00e1til:<\/p>\n
Um \u00f3leo de boa qualidade tem um toque suave, sem qualquer aspereza. Se sentir atrito, est\u00e1 na hora de substituir o \u00f3leo.
\nTeste de caudal:<\/p>\n
Um \u00f3leo de boa qualidade flui de forma suave e uniforme. Se a velocidade do fluxo variar demasiado, o \u00f3leo pode estar em mau estado.<\/p>\n
3. Riscos da emulsifica\u00e7\u00e3o do \u00f3leo nos compressores de ar<\/p>\n
A emulsifica\u00e7\u00e3o do \u00f3leo pode fazer com que o compressor deixe de funcionar, interrompendo a produ\u00e7\u00e3o. Em casos graves, pode danificar o compressor ou mesmo provocar acidentes. Nos compressores de parafuso, podem ocorrer problemas como a avaria dos rolamentos e danos no rotor devido ao \u00f3leo emulsificado.<\/p>\n
4. Como prevenir e lidar com a emulsifica\u00e7\u00e3o do \u00f3leo<\/p>\n
Manuten\u00e7\u00e3o di\u00e1ria:
\nAntes de ligar o compressor todos os dias, drene a \u00e1gua do dep\u00f3sito de \u00f3leo. Abra a v\u00e1lvula de drenagem, deixe a \u00e1gua sair at\u00e9 ver \u00f3leo e, em seguida, feche a v\u00e1lvula. Isto \u00e9 especialmente importante para empresas com baixo consumo de ar ou quando a temperatura do \u00f3leo n\u00e3o atinge os 80 \u00b0C.<\/p>\n
Ciclo de utiliza\u00e7\u00e3o do \u00f3leo:
\nO \u00f3leo lubrificante deve ser substitu\u00eddo ap\u00f3s cerca de 2 000 horas de utiliza\u00e7\u00e3o, embora este valor possa variar consoante as condi\u00e7\u00f5es de trabalho.<\/p>\n
Processo de limpeza:
\nSe ocorrer emulsifica\u00e7\u00e3o do \u00f3leo devido a um excesso de humidade no ar, limpe todas as pe\u00e7as que entram em contacto com o \u00f3leo emulsificado, incluindo o separador de \u00f3leo, o filtro de \u00f3leo, a bomba de \u00f3leo e o compressor.<\/p>\n
Desmontagem e inspe\u00e7\u00e3o:
\nSe a emulsifica\u00e7\u00e3o do \u00f3leo se tiver prolongado por muito tempo, provocando temperaturas elevadas e ru\u00eddos estranhos, desmonte o compressor, limpe-o e verifique se h\u00e1 pe\u00e7as gastas antes de o voltar a montar.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Um problema comum \u00e9 a emulsifica\u00e7\u00e3o do \u00f3leo lubrificante, que pode afetar significativamente o desempenho dos compressores. Este artigo explica as causas e as solu\u00e7\u00f5es para a emulsifica\u00e7\u00e3o do \u00f3leo, tomando como exemplo os compressores de ar de parafuso.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[32,3],"tags":[],"class_list":["post-4531","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog","category-resources"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sayiair.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sayiair.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sayiair.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sayiair.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sayiair.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4531"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sayiair.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4531\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4562,"href":"https:\/\/sayiair.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4531\/revisions\/4562"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sayiair.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sayiair.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sayiair.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}