A mistura de óleos lubrificantes que leva à acumulação de carbono
Fenómeno de avaria:
A fábrica instalou 10 compressores de ar utilizando o óleo lubrificante original fornecido pelo fabricante. Devido ao elevado custo do óleo lubrificante, decidiram utilizar um óleo substituto, que também era um óleo sintético. Como medida de segurança, testaram primeiro o novo óleo sintético em dois compressores de baixa potência. Após 1 500 horas de utilização do novo óleo sintético, os compressores acionaram um alarme de avaria elétrica. Uma inspeção mais aprofundada revelou que a causa era a acumulação de carbono devido ao motor do compressor estar a funcionar com sobrecorrente.
Análise dos motivos:
A inspeção não revelou qualquer acumulação de carbono no interior do compressor e, após cerca de 6 000 horas de manutenção normal, os compressores funcionaram com diferentes grupos de trabalhadores.
A investigação confirmou que a equipa de manutenção não tinha drenado nem limpo completamente os compressores, o que levou à mistura de diferentes tipos de óleos lubrificantes e resultou na acumulação de carbono.
Avaria no compressor que levou ao encerramento da unidade
Detalhes do incidente:
Uma manhã, às 10h11, foi solicitado ao pessoal de manutenção que resolvesse uma avaria na válvula de drenagem do compressor de despoeiramento. O pessoal de operação parou o compressor de despoeiramento (o computador de nível superior indicava que estava parado, mas, na altura, ainda se encontrava em funcionamento). A equipa de manutenção abriu a cobertura de redução de ruído e constatou que a ventoinha de arrefecimento do compressor de despoeiramento ainda estava a funcionar. Notificaram a equipa de operação, que premou o botão de paragem de emergência, mas a equipa cortou por engano o fornecimento de energia à válvula eletromagnética. Às 10h18, observou-se fumo e fogo a sair da ventoinha de arrefecimento. Apesar das tentativas de extinguir o incêndio, às 10h21, a equipa da sala de controlo constatou que o disjuntor do transformador de alta tensão tinha disparado e que a proteção de sobrecorrente de sequência zero do ramo de proteção do transformador de alta tensão tinha entrado em ação. Posteriormente, dois pré-aquecedores de ar na caldeira dispararam, fazendo com que o ventilador também disparasse.
Análise dos motivos:
O interruptor dos compressores de despoeiramento apresentava mau contacto e recusava-se a funcionar quando deveria estar parado. Uma operação incorreta por parte da equipa de manutenção levou à paragem total da fábrica.
Manutenção não efetuada atempadamente que provocou a avaria do motor principal
Fenómeno de avaria:
Um compressor de ar numa fábrica emitiu um alarme de avaria elétrica e parou. Ao abrir a porta de admissão, verificou-se que o rotor do compressor estava coberto por uma grande quantidade de uma substância gelatinosa de cor clara, e que a carcaça do compressor também apresentava uma quantidade significativa da mesma substância. Confirmou-se que o compressor tinha acumulado resíduos de carbono. Os registos de manutenção revelaram que o compressor tinha funcionado continuamente durante 8 000 horas sem manutenção. Após a limpeza e a manutenção do compressor, este foi enviado de volta à fábrica para reparação. A inspeção do fabricante revelou sulcos de desgaste visíveis em várias trajetórias de rolamento e nos rolos dos rolamentos do compressor, com folgas entre os rotores principal e secundário inferiores ao valor previsto no projeto. Ambos os rotores apresentavam marcas de desgaste significativas. Os rolamentos do compressor foram substituídos e os rotores desgastados foram retificados. O compressor foi remontado e testado com sucesso após a reinstalação.
Análise dos motivos:
O óleo lubrificante sintético habitualmente utilizado em compressores de ar tem uma vida útil de cerca de 6 000 horas. O óleo utilizado durante 8 000 horas apresentava uma degradação da viscosidade, partículas de impurezas e tendência para a acumulação de carbono, o que provocou o desgaste dos rolamentos e a acumulação de carbono.
A inatividade prolongada conduz à avaria do equipamento
Fenómeno de avaria:
O sistema pneumático de transporte de cinzas de uma central elétrica estava equipado com quatro compressores de ar do tipo parafuso, utilizados como fonte de gás para o transporte. Normalmente, três compressores estão em funcionamento, enquanto um permanece como reserva, sendo que o compressor de reserva é alternado regularmente, uma vez por mês. Durante uma recente mudança do compressor de reserva para o estado de funcionamento, o compressor funcionou durante menos de 2 minutos antes de se ouvir um ruído forte. O tempo de funcionamento do compressor alterou-se abruptamente. O operador verificou e não encontrou qualquer nível visível de óleo no separador de óleo e gás. O compressor foi parado imediatamente e, após a descarga da pressão, o nível de óleo continuava a não ser visível. A equipa de manutenção foi notificada e suspeitou que o elemento filtrante do separador de óleo-gás estivesse danificado, o que teria causado a fuga do óleo lubrificante. Após inspeção, verificou-se que o elemento filtrante se encontrava gravemente deformado e apresentava uma ruptura, restando apenas uma pequena quantidade de óleo lubrificante no separador de óleo-gás.
Análise dos motivos:
O período adequado durante o qual o compressor de reserva deve permanecer inativo varia consoante as condições climáticas. Nesta fábrica, já se tinham verificado problemas com o entupimento do elemento filtrante dos compressores após um mês de inatividade. Isto indicava que um período de inatividade de um mês não era adequado para os compressores desta fábrica. A inatividade prolongada levou à acumulação de óleo e sujidade no elemento filtrante do separador de óleo e gás, reduzindo a sua área de passagem. Quando o compressor foi reiniciado, o óleo novo aderiu ao filtro, reduzindo ainda mais a área de passagem, o que causou a deformação e a ruptura do filtro devido à diferença extrema de pressão, levando à perda de óleo lubrificante.