Síntoma de avería: obstrucción del filtro
Un filtro de aire obstruido provoca un mayor consumo energético y un desperdicio de electricidad; además, el polvo podría atravesar el filtro y penetrar en el compresor, lo que afectaría a la vida útil del aceite del compresor y podría obstruir el separador de aceite.
Gestión de errores
El elemento filtrante, fabricado con materiales especiales, es el componente principal del filtro y requiere un mantenimiento específico, ya que se trata de una pieza sujeta a desgaste.
Tras largos periodos de funcionamiento, el elemento filtrante acumulará impurezas, lo que provocará un aumento de la presión y una reducción del caudal, por lo que será necesario limpiarlo a tiempo.
Durante la limpieza, asegúrate de no deformar ni dañar el elemento filtrante.
Los filtros de alta calidad suelen utilizar papel de fibra ultrafina impregnado de resina sintética, lo que permite filtrar eficazmente las impurezas y ofrece una gran capacidad de retención de contaminantes. El equipo requiere papel de filtro de alta resistencia para soportar fuertes flujos de aire, lo que garantiza la eficacia de la filtración y prolonga la vida útil del equipo.
El papel de filtro tiene un tamaño de poro de unas 10 micras. El polvo de la superficie debe eliminarse cada 1.000 horas mediante un soplado de aire a baja presión desde el interior hacia el exterior. El filtro de aire está equipado con un indicador de presión diferencial. Cuando el panel de visualización indica una obstrucción, significa que es necesario limpiar o sustituir el filtro de aire.
II. Filtro de aceite
El filtro de aceite, fabricado normalmente con papel, elimina del aceite impurezas como partículas metálicas y productos de degradación del aceite, con una precisión de filtración de entre 5 y 10 micras, lo que protege los cojinetes y los rotores.
Síntoma de avería: Fallo del filtro de aceite
Gestión de errores
Para saber si hay que cambiar el filtro de aceite, hay que fijarse en su indicador de presión diferencial. Si el indicador luminoso está encendido, significa que el filtro de aceite está obstruido y hay que cambiarlo. En una máquina nueva, es necesario cambiar el aceite y el filtro de aceite tras las primeras 500 horas de funcionamiento y, a partir de entonces, cada vez que se encienda el indicador de presión diferencial. Si no se sustituye un filtro de aceite obstruido, puede producirse un suministro insuficiente de aceite, temperaturas elevadas en el escape y una reducción de la vida útil de los cojinetes.
La vida útil efectiva del filtro de aceite viene determinada por:
Cantidad de impurezas: La vida útil finaliza cuando se agota la capacidad del filtro para absorber impurezas.
Temperatura de la máquina y capacidad anticarbonización del papel filtrante: Las altas temperaturas acortan la vida útil de los filtros de aceite, acelerando la carbonización del papel filtrante.
Los filtros de aceite de alta calidad suelen durar entre 2.000 y 2.500 horas. En las máquinas de tornillo con conversión de frecuencia que se utilizan a bajas frecuencias durante largos periodos, las temperaturas más bajas provocan una mayor acumulación de agua en el separador de aceite, lo que requiere un papel de filtro con alta resistencia al agua. El uso a baja frecuencia implica una menor presión del sistema, por lo que los filtros de aceite deben tener una baja resistencia y una buena permeabilidad.
La precisión y la eficacia de la filtración dependen de la capacidad de adsorción del papel de filtro. El papel de filtro de fibra ofrece una buena filtración, pero es caro y se utiliza muy poco debido a su bajo volumen de ventas.
III. Elemento separador de aceite
El elemento separador de aceite, fabricado con fibra de vidrio fina multicapa, es capaz de filtrar casi por completo el aceite en forma de neblina del aire comprimido. En condiciones normales de funcionamiento, el elemento separador de aceite tiene una vida útil de unas 3.000 horas.
Síntoma de avería: obstrucción/rotura/quemadura/baja eficiencia de separación
Gestión de errores
La vida útil del elemento separador de aceite se ve muy afectada por la calidad del aceite lubricante y el entorno. En entornos muy contaminados, se pueden instalar prefiltros.
Obstrucción: Un elemento separador de aceite obstruido aumenta la corriente del motor del compresor. Una presión excesiva puede deformar el elemento, lo que podría provocar el agarrotamiento del motor principal. Por lo general, los compresores de aire de tornillo cuentan con un manómetro situado antes del elemento. Cuando la diferencia de presión entre el prefiltro y el manómetro de alimentación alcanza los 0,08 MPa, se debe sustituir el elemento separador de aceite.
Avería: Un elemento separador de aceite averiado provoca un consumo elevado de aceite, con grandes cantidades de aceite en el depósito de aire y en las tuberías. Entre las causas se encuentran no sustituir el elemento a tiempo, utilizar elementos de mala calidad o una instalación incorrecta.
Quemados: Aunque es poco frecuente, los elementos del separador de aceite pueden quemarse debido a una mala calidad del aceite, a una calidad deficiente de los elementos o a una instalación incorrecta.
Baja eficiencia de separación: un elevado contenido de aceite en el aire comprimido daña los equipos posteriores y los del usuario. Entre las causas se encuentran la mala calidad del elemento o una instalación incorrecta.
IV. Aceite lubricante
El aceite para compresores de aire forma una película protectora entre dos tornillos que están en contacto, lo que evita el roce y proporciona lubricación, reduce el desgaste y ofrece funciones de refrigeración, reducción del ruido, estanqueidad y prevención de la oxidación.
Síntoma de avería: Fallo del aceite lubricante
Gestión de errores
Los compresores nuevos requieren un cambio de aceite tras 500 horas de funcionamiento y, a partir de entonces, cada 4.000 horas. Sin embargo, hay diversos factores que influyen en el rendimiento del aceite, por lo que el ciclo de sustitución debe determinarse en función de las condiciones reales de funcionamiento.
Entre los factores que influyen en el ciclo de sustitución se encuentran:
Calidad del aceite: El aceite homologado de fabricantes de prestigio puede durar 4.000 horas en condiciones normales, mientras que el aceite de menor calidad requiere cambios más frecuentes.
Humedad del aire: Una humedad elevada hace que entre más agua en el compresor, lo que deteriora el aceite y acorta su vida útil.
Impurezas: El aire y las impurezas internas contaminan el aceite, lo que provoca su deterioro.
Gases ácidos o alcalinos: Los entornos con altos niveles de estos gases afectan al rendimiento de los aceites y reducen su vida útil.
V. Belt
Las correas tienen una buena elasticidad, absorben los golpes y las vibraciones, y funcionan con suavidad y sin ruido. En caso de sobrecarga, la correa patina sobre la polea, protegiendo así al resto de componentes.
Síntoma de avería: Escasa elasticidad de la correa
Gestión de errores
Tras apagar el compresor y asegurarse de que se haya enfriado y despresurizado, revise la correa de transmisión. Si la correa no está deformada, ajuste los tornillos hasta alcanzar la tensión adecuada. Si está dañada y no se puede reparar, sustitúyala.
Asegúrate de que la tensión de la correa sea constante para evitar que se deslice. Tras sustituirla o ajustarla, déjala funcionar durante unas 30 horas y vigila si se producen cambios. Un manejo adecuado evita cargas excesivas y protege el motor y el resto de piezas. Fija bien el cabezal de la máquina y utilízala con cuidado para evitar errores que puedan provocar daños.
VI. Válvula solenoide
Síntoma de avería: No funciona
Gestión de errores
Las averías en las válvulas solenoides afectan al funcionamiento de las válvulas de conmutación y regulación. Entre las causas más comunes y las soluciones para las válvulas solenoides que no funcionan se incluyen:
Cables sueltos o caídos: Aprieta las conexiones para solucionar el problema.
Bobina quemada: Desconecta el cableado de la válvula solenoide y compruébalo con un multímetro. Si el circuito está abierto, la bobina está quemada, posiblemente debido a la humedad, que provoca una fuga magnética y da lugar a un exceso de corriente. Como medida de emergencia, cambia la posición del botón manual de 0 a 1 para abrir la válvula.
Válvula atascada: Los pequeños huecos entre el deslizador de la válvula solenoide y el núcleo de la válvula pueden provocar que se atasque si entran impurezas mecánicas o si la lubricación es insuficiente. Utiliza un alambre para empujar la válvula hacia atrás. Para una reparación completa, desmonta la válvula solenoide, límpiala y vuelve a montarla, asegurándote de que el orden de las piezas y el cableado sean correctos.
Fugas de aire: Las fugas provocan una presión de aire insuficiente, lo que dificulta el funcionamiento de la válvula, debido a juntas dañadas o correderas desgastadas. Comprueba si hay fallos en la válvula solenoide con la alimentación desconectada, sustituye las bobinas dañadas o repara las fugas en el cuerpo de la válvula.
Mediante estos métodos, es posible resolver de forma eficaz las averías de las válvulas solenoides de los compresores de aire de tornillo, garantizando así el funcionamiento normal del equipo.